Polígonos de Figueres y municipios industriales del Alt Empordà
El Alt Empordà no tiene un solo tipo de nave, y eso cambia el trabajo mucho más de lo que parece desde fuera. No se parece en nada vaciar una plataforma de tránsito de Vilamalla, con muelles corridos, racking de gran altura y una operativa que hasta hace tres semanas movía camiones cada hora, a desmontar un taller de mecanizado de Vilafant con foso, puente grúa y treinta años de virutas y utillaje acumulado. Tampoco es igual un almacén de La Jonquera lleno de mercancía en tránsito y de paletería que pertenece a medio mundo menos al titular, que una bodega o un almacén agroalimentario de Peralada con depósitos, cintas y equipos de frío que hay que dejar en manos de personal habilitado antes de tocar nada.
Y todavía cambia más cuando la nave está en Roses o en Castelló d’Empúries, donde el ciclo de la actividad lo marca la temporada y la ventana para trabajar es corta. De ahí que cada zona tenga aquí su propia ficha, con el tipo de inmueble que predomina, lo que aparece habitualmente dentro y quién suele ser el que descuelga el teléfono. Estas son las zonas del Alt Empordà donde más intervenimos. Si la tuya no figura, cuéntanoslo igualmente: damos servicio en toda la comarca y en su entorno inmediato.
Zonas del Alt Empordà desde las que más nos llaman
Intervenimos en los polígonos de Figueres —Pont del Príncep, El Mas Vilà, Recinte Firal y el eje de la Avinguda de Perpinyà— y en el corredor logístico que la rodea: Vilamalla, El Far d’Empordà y Vilafant. Subimos también hacia la frontera, a La Jonquera, Llers y Borrassà, y bajamos hacia Roses, Castelló d’Empúries y Peralada.
Polígonos de Figueres
Pont del Príncep, El Mas Vilà, Recinte Firal, Avinguda de Perpinyà
Corredor logístico de la N-II
Vilamalla, El Far d’Empordà, Vilafant
Frontera y Serra de l’Albera
La Jonquera, Llers, Borrassà
Costa y Muga
Roses, Castelló d’Empúries, Peralada
Naves de tránsito, almacenes y talleres
Vaciamos almacenes de tránsito y plataformas de distribución, naves de producción y de envasado agroalimentario, talleres mecánicos y de chapa con foso y puente grúa, y locales de actividad y oficinas montadas dentro de la propia nave. El recuento previo se levanta con el mismo detalle en quinientos metros que en cinco mil.
Tránsito
Plataformas de cross-docking y almacenes de distribución
Producción
Naves de fabricación, agroalimentario y envasado
Servicio
Talleres mecánicos, chapa, mantenimiento y flota
Empresa
Oficinas dentro de nave y locales de actividad
Almacenes de tránsito, naves de producción, talleres y locales de empresa
Da igual en qué sector industrial estés: la forma de trabajar no cambia: leer el contrato, inventariar y valorar, apartar lo que no es tuyo, desmontar en orden, retirar con trazabilidad, reponer la solera y cerrar con acta. Lo que cambia es el edificio, sus accesos y lo que aparece dentro cuando se levanta la primera máquina.
Conocer el corredor de frontera ahorra semanas de papeleo
Un almacén de tránsito de La Jonquera, una nave de envasado de Peralada y un taller de Vilafant con foso piden decisiones muy distintas de acceso, elevación, calendario y papeleo. Conocer el corredor de frontera evita semanas perdidas y sorpresas en la entrega. Si tu municipio no aparece, pregúntanos igualmente.
Arrancamos por el papel que firmaste
El alcance real de la obra sale de esa cláusula, no de la superficie. Repasarla al principio evita enterarse en la semana tres de que había un altillo que quitar.
Sabemos qué preguntar en la frontera
Aquí la mitad de los almacenes guardan cosas de otros. Distinguir el depósito, el retornable y lo que sigue sin despachar es la primera tarea, no un detalle final.
Lo que se recupera te lo abonamos
Equipos con salida, estructura íntegra y metal clasificado se tasan y bajan el importe de la oferta, en vez de convertirse en un cobro paralelo que nadie te enseña.
Nos ocupamos de lo que hay debajo
Bancadas, espárragos embebidos, canalizaciones y arquetas. Sacar la máquina es media faena; la otra media es en qué estado queda ese trozo de suelo.
La estructura sale para volver a montarse
Descargar alturas en sentido inverso al montaje conserva largueros y puntales rectos. A base de tirones sale material deformado que ya solo se cobra al peso.
Peligrosos identificados y derivados
Fibrocemento, aceites, disolventes, envases impregnados y gas de circuitos quedan fuera de nuestra oferta y pasan a quien está acreditado. Lo avisamos, no lo improvisamos.
No basta con dejarlo despejado
Recuento firmado, imágenes del antes y del después, justificantes por flujo y acta: ese conjunto es lo que hace que la propiedad acepte y suelte el depósito.
Más dudas resueltas
¿Y si el residuo o el material tienen que cruzar la frontera?
Se resuelve en origen y con antelación, nunca el día de la carga. Un traslado transfronterizo de residuos no funciona como un porte normal: exige notificación previa a las autoridades competentes de origen, de tránsito y de destino, consentimiento de todas ellas antes de mover nada, un documento que acompaña físicamente al transporte y una garantía financiera, y alguien tiene que figurar como notificante y asumir esa posición. Con material que no es residuo sino equipo vendido a un comprador del otro lado, el asunto es distinto pero también documental: expedición, embalaje, gálibo y papeles de salida. En una comarca donde media docena de polígonos vive del corredor hacia La Jonquera, esto no es una rareza: es lo que retrasa las entregas.
¿Qué documentación necesita la propiedad para aceptar la nave?
Varía según lo que se pactara, aunque el bloque que suele funcionar se repite bastante: un recuento inicial rubricado por las dos partes, imágenes fechadas del estado anterior y posterior, el justificante de cada flujo con su clasificación y la instalación que lo recibió, los comprobantes de destrucción si se ha eliminado producto, expedientes o soportes, y un acta con la fecha, el estado del inmueble y la relación de trabajos. Con ese conjunto encima de la mesa, reclamar el depósito deja de ser una discusión y pasa a ser un trámite.
¿Vosotros derribáis la nave o retiráis el fibrocemento de la cubierta?
Ni una cosa ni la otra, y conviene decirlo claro porque en las búsquedas de la zona el desmantelamiento industrial se confunde constantemente con el derribo. Nosotros vaciamos: no tocamos la estructura, no demolemos cerramientos, no abrimos la cubierta y no actuamos sobre elementos portantes. Si además de vaciar hay que derribar, esa es otra empresa y otro proyecto, y te lo decimos sin rodeos. Con el fibrocemento pasa lo mismo por otro motivo: exige empresa inscrita en el registro específico y plan de trabajo aprobado, así que lo identificamos en la visita, lo dejamos expresamente fuera del alcance, no lo manipulamos mientras trabajamos dentro y derivamos esa parte a quien está acreditado. Lo mismo aplica a aceites, disolventes, envases contaminados y gases refrigerantes.
Estés en Vilamalla o en La Jonquera, concertamos la visita y subimos
936 940 451